รถยกคลาส 7: คำจำกัดความ การใช้งาน ข้อมูลจำเพาะ และคู่มือชิ้นส่วนของ OSHA

รถยกคลาส 7 เป็นรถบรรทุกภูมิประเทศขรุขระ ไม่ใช่รถยกในโกดังที่มียางใหญ่กว่า OSHA กำหนดระดับใน 29 CFR 1910.178 ว่าเป็นรถบรรทุกอุตสาหกรรมขับเคลื่อนซึ่งสร้างขึ้นเพื่อการทำงานกลางแจ้งบนพื้นดินที่ไม่ได้รับการปรับปรุง โดยมีเสาและส้อมแนวตั้ง หากพื้นผิวใต้ล้อของคุณเป็นกรวด โคลน ทราย หรือทางลาดที่บรรทุกของหนัก นี่คือประเภทที่คุณควรคำนึงถึงราคาในการซื้อครั้งต่อไป

เวอร์ชันสั้น: หากรถบรรทุกคลาส 4 หรือคลาส 5 ต้องการแผ่นรองปูเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ งานนั้นจะอยู่ในคลาส 7 . การทดสอบครั้งเดียวนั้นกำหนดรูปแบบระบบขับเคลื่อน ยาง เสา รอบการทำงานของเบรก และงบประมาณด้านชิ้นส่วนที่คุณจะนำไปใช้ในทศวรรษหน้า สิ่งต่อไปนี้จะอธิบายวิธีการกำหนดคลาส ตำแหน่งที่รถบรรทุกเหล่านี้ได้รับการเก็บรักษาจริง และส่วนประกอบใดที่ใช้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

สิ่งที่ OSHA Class VII ครอบคลุมจริงๆ

OSHA แบ่งรถบรรทุกอุตสาหกรรมที่ใช้กำลังขับออกเป็นเจ็ดประเภท และประเภท VII นั้นถูกกำหนดตามการใช้งาน ไม่ใช่ตามยี่ห้อ เครื่องยนต์ หรือความจุ ข้อความอย่างเป็นทางการครอบคลุมถึงรถยกสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานกลางแจ้งบนพื้นผิวที่ไม่ได้รับการปรับปรุงเป็นหลัก ในสนามทำงาน คำอธิบายดังกล่าวจะกลายมาเป็นชุดคุณลักษณะที่จดจำได้

• ยางนิวแมติกเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พร้อมดอกยางฉุดลึก การเติมโฟมเป็นเรื่องปกติเมื่อมีเหล็กเส้นและตะปู
• ระบบขับเคลื่อนสองหรือสี่ล้อ และสำหรับเครื่องจักรที่จริงจัง ระบบล็อคเฟืองท้ายพร้อมกับเพลาล้อหลังแบบสั่น
• ระยะห่างจากพื้นสูงกว่าและแชสซีที่กว้างและหนักกว่ารถบรรทุกในสนามที่มีความจุระบุเท่ากัน
• เสาแนวตั้งถือส้อม เครื่องจักรบูมคือรถเทเลแฮนด์เลอร์ แต่เมื่อติดตั้งส้อมเข้ากับบูมนั้น โดยปกติแล้วจะได้รับการจัดการภายในกลุ่มยานพาหนะและโปรแกรมความปลอดภัยเดียวกัน
• น้ำมันดีเซล, LPG หรือน้ำมันเบนซินสำหรับงานหนัก ในรุ่นไฟฟ้าจำกัดเฉพาะรอบไฟแช็กและรอบที่สั้นกว่า

แกนหลักด้านความปลอดภัยของรถในระดับเดียวกันคือ ANSI/ITSDF B56.6 ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถยกสำหรับพื้นที่ขรุขระ ซึ่งแยกจาก B56.1 สำหรับรถยกต่ำและรถยกสูง ความเสถียร ประสิทธิภาพการเบรก และการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานบนยานพาหนะที่มีพื้นที่ขรุขระควรอ้างอิงถึง B56.6 ไม่ใช่คู่มือผู้ปฏิบัติงานในคลังสินค้า

คลาส 7 กับคลาส 4 และคลาส 5: จุดที่เส้นตั้งอยู่

การซื้อที่ระบุผิดส่วนใหญ่ในหมวดหมู่นี้ไม่ใช่ข้อผิดพลาดด้านความจุ เป็นข้อผิดพลาดของพื้นผิวและวงจร รถบรรทุกคลาส 5 น้ำหนัก 5,000 ปอนด์ และรถบรรทุกคลาส 7 น้ำหนัก 5,000 ปอนด์ ไม่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้ และช่องว่างจะเห็นได้ชัดในสัปดาห์แรกที่เปียกแฉะ

อ่านตารางนั้นเป็นตัวกรองแทนที่จะเป็นแผ่นข้อมูลจำเพาะ รถบรรทุกที่ได้รับคะแนน 15 เปอร์เซ็นต์บนกระดาษยังคงต้องการระบบเบรกและส่วนประกอบของยางเพื่อให้สอดคล้องกับรอบการทำงานจริง และนั่นคือสิ่งที่ผู้ซื้อที่ซื้อสินค้าตามหมายเลขพาดหัวจะสูญเสียเงินออมภายในสองฤดูกาล

ที่ซึ่งรถบรรทุกคลาส 7 ได้รับการเก็บรักษา

ซื้อรถบรรทุกภูมิประเทศขรุขระสำหรับสภาพพื้นดินเป็นอันดับแรกและบรรทุกสินค้าเป็นอันดับสอง รอบการทำงานด้านล่างคือรอบการทำงานที่คลาสนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไม่ใช่ตัวเลือกระดับพรีเมียม

• สถานที่ก่อสร้าง: แผ่นที่ไม่ได้รับการปรับปรุง กองที่เน่าเสีย และถนนทางเข้าชั่วคราวที่จะกลายเป็นถนนเลนหลังฝนตก
• ลานก่ออิฐ คอนกรีต และสำเร็จรูป: พาเลทบล็อกและเหล็กเส้นมัดรวมบนพื้นอัดแน่นแต่ยังสร้างไม่เสร็จ
• คลังไม้และวัสดุก่อสร้าง: แถวเก็บของกลางแจ้งยาวโดยมีไหล่นุ่มคั่นระหว่างกัน
• เกษตรกรรมและปศุสัตว์: อาหารสัตว์ ปุ๋ย และการจัดการฟ่อนฟางบนดินที่ไม่เคยมั่นคงอย่างแท้จริง
• เหมืองหิน มวลรวม และการจัดเก็บท่อ: งานลาดเอียงอย่างต่อเนื่องโดยมีภาระหนาแน่นและฝุ่นละอองในอากาศ
• กลุ่มยานพาหนะเช่า: ผู้ควบคุมแบบผสม พื้นผิวที่ไม่รู้จัก และแผนการบำรุงรักษาที่สร้างขึ้นเพื่อรองรับการใช้งานในทางที่ผิด

เส้นหนึ่งวิ่งผ่านทั้งหก: รถบรรทุกแทบจะไม่ทำงานบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ ดังนั้นเกือบทุกรอบการหยุดจึงเป็นรอบการเบรกที่หนัก และทุกรอบการหมุนจะทำให้ชุดล้อทำงานหนักกว่าที่เคยเป็นมา

ข้อมูลจำเพาะที่ตัดสินใจซื้อคลาส 7

ความสามารถในการรับน้ำหนักและศูนย์โหลด

ความจุพิกัดหมายถึงเพียงเล็กน้อยหากไม่มีศูนย์โหลด น้ำหนัก 5,000 ปอนด์ที่ศูนย์รับน้ำหนักขนาด 24 นิ้วจะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อใช้ศูนย์รับน้ำหนักขนาด 36 หรือ 48 นิ้ว และพื้นผิวขรุขระมักจะยาว เปียก และไม่สมดุล ถามถึงเส้นโค้งที่ลดลง ไม่ใช่แค่ตัวเลขพาดหัวข่าว

เสาและยกสูง

เสากระโดงสองขั้นมีอิทธิพลเหนือระดับนี้เนื่องจากการกวาดล้างใต้เสามีความสำคัญมากกว่าการยกแบบอิสระ ตรวจสอบความสูงที่ยุบตัวกับประตูต่ำสุดหรือช่องเปิดของรถพ่วงบนเส้นทางของคุณ และยืนยันว่าเสาได้รับการจัดอันดับสำหรับสิ่งที่แนบมาใดๆ ที่คุณวางแผนจะติดตั้ง

ยางและล้อ

ยางนิวแมติกของดอกยางฉุดเป็นตัวเลือกเริ่มต้น การเติมโฟมช่วยขจัดความเสี่ยงแบบราบเรียบ แต่เพิ่มน้ำหนักและความร้อนที่ยังไม่ได้สปริง ขณะที่ขอบล้อแบบแข็งและแบบแยกแลกคุณภาพการขับขี่เพื่อความทนทาน ข้อมูลจำเพาะของขอบล้อมีความสำคัญพอๆ กับยาง: ขอบล้อแข็งแบบแยก ชิ้นเดียว และล้อคู่ในขนาดต่างๆ เช่น 7.00-12 และ 8.25-15 โดยแต่ละล้อจะเปลี่ยนวิธีที่รถโหลดปลายล้อ

ระบบขับเคลื่อนและความสามารถในการขึ้นเกรด

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายมักเป็นความแตกต่างระหว่างการปีนทางลาดที่บรรทุกสัมภาระและการเลื่อนกลับลงมา จับคู่ตัวเลขความสามารถในการขึ้นเกรดกับทางลาดที่แย่ที่สุดในไซต์งาน จากนั้นรักษาระยะเผื่อไว้สำหรับฝน โคลน และยางที่สึกไปแล้วครึ่งหนึ่ง

เงินจะไปอยู่ที่ไหน: เบรก ล้อ และชิ้นส่วนสึกหรอ

สำหรับรถบรรทุกคลาส 7 ระบบส่งกำลังมักจะมีอายุยืนยาวกว่าระบบหยุด การเดินทางที่หนักหน่วงของเกรด ฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และการเปลี่ยนทิศทางบ่อยครั้งจะทำให้ชุดเบรก ฝัก กระบอกสูบ และขอบล้อเข้าสู่วงจรการเปลี่ยนที่สั้นกว่าส่วนประกอบเดียวกันที่เห็นในรถบรรทุกในคลังสินค้า นั่นคือความเป็นจริงของเวิร์คช็อปเบื้องหลัง ชุดเบรกรถยกและชิ้นส่วนปลายล้อ เรามีสต๊อกไว้สำหรับเครื่องจักรขนาด 1-10 ตัน

ชุดเบรกและฝักเบรก

ชุดดรัมเบรกในเครื่องจักรเหล่านี้มีขนาดตามเกรด และมีรุ่นปั๊มเดี่ยวและปั๊มคู่ซึ่งไม่สามารถใช้แทนกันได้ หน่วยปั๊มคู่รองรับรถบรรทุกและเครื่องจักรที่หนักกว่า 8-10 ตันที่ทำงานบนทางลาดอย่างต่อเนื่อง ความกว้างของยางล้อก็มีความสำคัญเช่นกัน: รองเท้าที่ขยายกว้างสำหรับรถบรรทุกขนาด 4.5 หรือ 5 ตันนั้นเป็นส่วนที่แตกต่างจากสินค้ามาตรฐานสำหรับรถบรรทุกขนาด 3 ตัน แม้ว่าแผ่นยึดจะดูคล้ายกันก็ตาม

รถยกเฮลี่ 8-10 ตัน ซ้าย (ปั้มคู่) ชุดเบรค ชุดประกอบนี้ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับความต้องการเบรกด้านซ้ายของรถยกงานหนักขนาด 8-10 ตัน โครงสร้างปั๊มไฮดรอลิกคู่ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบ... ดูผลิตภัณฑ์ →

รถยก Hangcha/Heli 8-10 ตัน (ปั๊มคู่) ผ้าเบรก ก้ามเบรก 8-10 ตัน (ปั๊มคู่) สำหรับรถยก พัฒนาร่วมกันโดย Hangcha และ Heli แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่โดดเด่นในด้านเบรกงานหนัก ... ดูผลิตภัณฑ์ →

ชุดซ้ายและขวาเป็นชิ้นส่วนกระจกในแบรนด์ส่วนใหญ่ และชุดดรัมเบรกมือจะครอบคลุมรถบรรทุกขนาด 6-10 ตันที่ใช้เบรกจอดแยกต่างหาก การสั่งซื้อผิดด้านเป็นหนึ่งในความล่าช้าที่พบบ่อยที่สุดในงานซ่อม

กระบอกเบรกและชุดซ่อม

กระบอกสูบอยู่ที่ปลายไฮดรอลิกของเรื่องเดียวกัน: ฝุ่นเข้าไปเยอะมาก และกระบอกที่รั่วมักจะประกาศตัวเองว่าเป็นแป้นเหยียบแบบนุ่มนวลก่อนที่มันจะกลายเป็นเครื่องจักรหยุดทำงาน ชุดซ่อมมีไว้สำหรับตระกูล 1.5, 3 และ 4.5 ​​ตัน และมักจะเป็นทางเลือกที่ถูกต้องเมื่อตัวกระบอกสูบยังอยู่ในพิกัดความเผื่อ

ขอบล้อเหล็กและชุดล้อ

การบริการภูมิประเทศที่ขรุขระจะลงโทษขอบล้อ การโหลดด้านข้างโดยแนบกับขอบถนนและแผ่นอิเล็กโทรดที่ไม่เรียบจะเปิดรอยแตกที่รอยเชื่อมระหว่างดิสก์ถึงขอบล้อ และล้อที่ทำงานโดยน็อตที่หลวมจะไม่รับแรงบิดอีกต่อไป ขอบล้อคู่แบบทึบขนาด 8.25x15 เป็นเรื่องปกติสำหรับรถบรรทุกที่หนักกว่า ในขณะที่ขอบล้อแบบแยกขนาด 5.00-8, 6.00-9 และ 6.50-10 ครอบคลุมรถยนต์ขนาดเล็ก

รถยกหางโจว 45R ล้อคู่ขอบเหล็กแข็ง 825-15 รถยกหางโจว 45R ขอบเหล็กแข็งสองล้อ 825-15 เป็นโซลูชั่นที่แข็งแกร่งสำหรับยานยนต์อุตสาหกรรมที่ต้องการความทนทานและความสามารถในการรับน้ำหนักเป็นพิเศษ แข็งขนาดนี้... ดูผลิตภัณฑ์ →

รายการตรวจสอบการจัดหาชิ้นส่วนสึกหรอคลาส 7

เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ประกอบเฉพาะ จึงควรสร้างลำดับภูมิประเทศที่ขรุขระจากรถบรรทุก แทนที่จะสร้างจากหมายเลขแค็ตตาล็อกทั่วไป ก่อนที่จะขอใบเสนอราคา ให้ยืนยันสิ่งต่อไปนี้ และตรวจสอบรูปแบบการสึกหรอด้านหลังชิ้นส่วนใดๆ ที่คุณกำลังเปลี่ยนในคำแนะนำของเรา สาเหตุความล้มเหลวของเบรกรถยกและวิธีการแก้ไขปัญหา .

1. ตระกูลยี่ห้อและรุ่น เนื่องจากผู้ผลิตแต่ละรายจะจัดทำดัชนีชิ้นส่วนเบรกและล้อต่างกัน
2. ระดับน้ำหนัก: 1.5, 2, 3, 4.5, 5, 5.5, 6, 8 หรือ 10 ตัน รถบรรทุกที่สร้างด้านใดด้านหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงโมเดลสามารถใช้ชุดประกอบที่แตกต่างกันได้
3. ด้านข้าง: ซ้ายหรือขวา ชุดเบรกเป็นชิ้นส่วนกระจกและไม่สามารถย้อนกลับได้
4. ประเภทเบรก: ปั๊มเดี่ยว ปั๊มคู่ ดรัมเบรกมือ หรือฐานเบรกที่กว้างขึ้นสำหรับเพลาที่มีน้ำหนักมาก
5. ประเภทกระบอกสูบ: กระตุ้นด้วยเบรกหรือกระตุ้นด้วยไฮดรอลิก ร่วมกับกระบอกสูบและระยะชัก
6. ข้อมูลจำเพาะของขอบล้อ: แบบแยก ล้อชิ้นเดียว ทึบ หรือล้อคู่ ระบุตามขนาดขอบล้อเป็นนิ้ว
7. ชุดเทียบกับส่วนประกอบ: ชุดซ่อมอาจครอบคลุมสปริง ลูกสูบ และซีลในราคาที่ต่ำกว่าการซื้อแต่ละรายการแยกกัน

ข้อควรพิจารณาในการซื้อที่ไม่ค่อยปรากฏในใบเสนอราคา

• ต้นทุนยางและขอบล้อในระยะเวลาห้าปีอาจเกินช่องว่างราคาเริ่มต้นระหว่างรถบรรทุกในสนามกับพื้นที่ขรุขระ เนื่องจากยางมีขนาดใหญ่กว่า นุ่มกว่า และใช้งานเร็วกว่าบนพื้นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
• หน้าที่เบรกทำหน้าที่เหมือนวัสดุสิ้นเปลือง รองเท้า กลอง และกระบอกสูบราคาประหยัดเป็นรายการประจำปีแทนที่จะเป็นการซ่อมแซมฉุกเฉิน
• สิ่งที่แนบมาจะทำให้ความจุลดลง และต้องอัปเดตแผนภูมิโหลดทุกครั้งที่มีการติดตั้งชิฟต์ด้านข้างหรือแคลมป์
• ระยะเวลารอคอยชิ้นส่วนอาจทำให้เครื่องจักรเดินเบาได้นานหลายสัปดาห์ การกำหนดมาตรฐานกองเรือสำหรับกลุ่มที่มีน้ำหนักรวมสองหรือสามกลุ่มจะเก็บอะไหล่ไว้บนชั้นวาง
• การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานภายใต้ B56.6 เป็นส่วนหนึ่งของการซื้อ ไม่ใช่อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม โดยเฉพาะบนทางลาด
• มูลค่าการขายต่อจะคงอยู่เมื่อบันทึกการบำรุงรักษาแสดงงานปลายล้อและเบรกตามกำหนดเวลา

คลาส 7 เป็นคำจำกัดความของสถานที่ทำงานของรถบรรทุก ไม่ใช่ว่ารถบรรทุกสามารถยกได้มากเพียงใด ปรับพื้นผิว เกรด และรอบการทำงานให้ถูกต้อง และข้อกำหนดก็เข้าที่: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางลาก เสาสำหรับงานหนัก และเบรกและชุดปลายล้อสำหรับการเดินทางบรรทุกสัมภาระบนทางลาด

สำหรับกลุ่มฟลีตที่ใช้รถบรรทุกขนาด 1-10 ตันบนพื้นที่ที่ไม่ได้รับการปรับปรุง คำถามเชิงปฏิบัติคือแทบจะไม่ต้องซื้อประเภทใด เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอเพื่อเก็บไว้บนชั้นวาง จับคู่ชุดประกอบ ฐาน กระบอกสูบ และขอบล้อกับรถบรรทุกตามยี่ห้อ น้ำหนัก ด้านข้าง และประเภทปั๊ม และลดเวลาหยุดทำงานเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ