คู่มือรถยกของ Tugger: หน้าที่ ระบบเบรก ความปลอดภัย และการเลือกชิ้นส่วน

รถลากจูงจะดึงสิ่งของในรถไฟแทนที่จะยกไว้บนส้อม และความแตกต่างเพียงอย่างเดียวนั้นคือการตัดสินใจว่าจะซื้อเครื่องจักรใดที่คลังสินค้าควรซื้อ เบรกต้องได้รับการดูแลบ่อยเพียงใด และอะไหล่ชิ้นใดที่อยู่บนชั้นวาง หากกะงานต้องใช้รถเข็นส่วนประกอบจำนวน 30 คันที่จัดส่งไปยังสายการผลิต แต่ยกพาเลทเพียง 4 พาเลทขึ้นไปบนชั้นวาง รถถ่วงล้อคือเครื่องมือที่ผิดสำหรับงานส่วนใหญ่

รถลากจูง รถลากจูง และรถโกดังสินค้าต่างก็อธิบายถึงเครื่องจักรในตระกูลเดียวกัน: เป็นเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดที่มีหมุดลากจูงหรืออุปกรณ์ผูกปมที่ด้านหลัง บัลลาสต์เหนือเพลาขับ และเบาะนั่งต่ำพอที่จะให้ผู้ควบคุมมองเห็นรถไฟที่อยู่ด้านหลังได้ เนื่องจากมีการใช้เฟรม เพลา และส่วนประกอบไฮดรอลิกร่วมกับรถยก จึงมักถูกค้นหาและให้บริการในฐานะรถยกลาก และแคตตาล็อกชิ้นส่วนรถยกจึงเป็นที่มาของส่วนประกอบทดแทน

สิ่งที่นับเป็นรถยกของ Tugger

หน่วยส่วนใหญ่ในคลาสนี้นั่งบนโครงแบบรถยก เพลาขับ ปั๊มไฮดรอลิก ดุมล้อ และบ่อยครั้งที่ฮาร์ดแวร์เบรกมาจากแบตเตอรี่หรือรถยกดีเซลที่เทียบเท่ากัน ในขณะที่ส่วนหน้าจะบรรทุกน้ำหนักถ่วงแทนเสากระโดง สถาปัตยกรรมที่ใช้ร่วมกันนั้นเป็นเหตุผลว่าทำไมชุดเบรก กระบอกเบรก หรือขอบเหล็กที่ระบุไว้สำหรับรถยกขนาด 1.5 ถึง 3 ตัน จึงเป็นชิ้นส่วนที่ถูกต้องสำหรับรถลากจูงในระดับเดียวกัน

การดึงคานลาก ไม่ใช่ความสามารถในการยก

รถลากจูงได้รับการจัดอันดับโดย ดึงคาน มีหน่วยเป็นนิวตันหรือกิโลกรัมของแรงดึง รถแทรกเตอร์ที่รับน้ำหนักดึงคาน 2,000 กิโลกรัม คาดว่าจะสตาร์ทและบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ 6-8 ตันบนคอนกรีตระดับ รถยกที่มีน้ำหนักเท่ากันจะถูกกำหนดตามน้ำหนักบรรทุกที่ศูนย์รับน้ำหนัก 500 มม. ตัวเลขดูเปรียบเทียบได้ ไม่ใช่วิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังพวกเขา

รถยกลากจูง VS รถยกถ่วงดุล

ผู้ซื้อที่ถือว่าทั้งสองแบบใช้แทนกันได้มักจะค้นพบความแตกต่างภายในเดือนแรก เมื่อแป้นเบรกเคลื่อนที่ได้ไกลกว่าในรถบรรทุกสาธิต

รถลากจูงขนาด 2 ตันที่ลากเกวียนขนาด 1 ตันจำนวน 5 คันกำลังเคลื่อนตัวไปมา มวล 7 ตัน . รถแทรกเตอร์คันเดียวกันที่ไม่มีรถพ่วงสามารถเคลื่อนย้ายได้ 2 ตัน ทุกจุดเปลี่ยนจะแปลงความแตกต่างเป็นความร้อนภายในดรัมเบรก และผ้าบุ กระบอกสูบ และดรัมจะดูดซับความร้อนทั้งหมด

เบรกและล้อ: จุดที่การลากจูงกัดก่อน

ที่ความเร็ว 8 กม./ชม. รถไฟหนัก 7,000 กิโลกรัมบรรทุกได้ประมาณ พลังงานจลน์ 17 กิโลจูล . รถยกขนาด 1,500 กิโลกรัมที่วิ่งด้วยความเร็วเท่ากันจะบรรทุกได้ประมาณ 3.7 กิโลจูล ดังนั้นการหยุดแต่ละครั้งในรอบการลากจูงจะต้องถูกดูดซับเกือบห้าครั้ง หกสิบจุดต่อชั่วโมงจะเปลี่ยนเป็นรอบการทำงานแทนที่จะเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว และส่วนที่เสียดสีเป็นส่วนแรกที่แสดงให้เห็น

• เคลือบซับในที่ยึดเกาะอย่างรวดเร็วเมื่อเย็นและจางลงเมื่อร้อน
• การเดินทางด้วยคันเหยียบที่เพิ่มขึ้นเมื่อกลองและรองเท้าสวม
• รองเท้าซ้ายและขวาไม่สม่ำเสมอเกิดจากการลากเบรก
• ของไหลไหลผ่านซีลกระบอกสูบหลังจากรอบการให้ความร้อนซ้ำๆ
• ยางตันเป็นก้อนและมีรอยแตกใกล้รอยเชื่อมขอบจากการรับน้ำหนักด้านข้าง

ฮาร์ดแวร์ต้องสอดคล้องกับหน้าที่ไม่ใช่แค่แชสซีเท่านั้น กระบอกสูบแบบปั๊มเดี่ยวและปั๊มคู่ให้แรงที่แตกต่างกัน และฐานรองเท้าที่กว้างขึ้นและกระบอกสูบที่กว้างขึ้นนั้นมีอยู่อย่างแม่นยำ เนื่องจากเครื่องจักรที่หนักกว่าและการหยุดซ้ำ ๆ จำเป็นต้องมีพื้นที่ซับในมากขึ้น สำหรับรถลากจูงไฟฟ้าในระดับ 1.5 ตัน ชุดเบรกบริการมักจะใช้ร่วมกับรถยกแบตเตอรี่ที่เทียบเท่ากัน ซึ่งช่วยให้หาอะไหล่ได้ง่าย

รถยกไฟฟ้า Liugong ชุดเบรกซ้าย 1.5 ตัน ชุดเบรกด้านซ้ายของรถยกไฟฟ้า Liugong ได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ขนาด 1.5 ตัน และเป็นหน่วยหลักเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเบรกที่ละเอียดอ่อนและการทำงานที่ปลอดภัย... ดูผลิตภัณฑ์ →

รายการตรวจสอบข้อมูลจำเพาะก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วนเบรก

ชื่อผลิตภัณฑ์ในแค็ตตาล็อกชิ้นส่วนเป็นข้อมูลจำเพาะแบบบีบอัด การอ่านอย่างถูกต้องจะช่วยป้องกันการจัดส่งที่ผิดพลาดส่วนใหญ่และการส่งคืนสินค้าที่ตามมา

1. แบรนด์หรือซีรีส์: รูปแบบการติดตั้งที่แตกต่างกันระหว่าง Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu และ Tailift แม้จะมีน้ำหนักเท่ากันก็ตาม
2. ระดับน้ำหนัก: เครื่องจักร 1.5, 2, 2.5, 3, 4.5, 5, 5.5 และ 6 ถึง 10 ตันใช้ส่วนประกอบที่แตกต่างกัน
3. ด้านข้าง: ชุดซ้ายและขวาเป็นชิ้นส่วนกระจกและไม่สามารถใช้แทนกันได้
4. ประเภทการสั่งงาน: ปั๊มเดี่ยวหรือปั๊มคู่ และกระบอกเบรกด้วยกำลังเทียบกับกระบอกเบรกคน
5. ขนาดรู: รุ่น 3 ตันบางรุ่นมีจำหน่ายในรุ่นรูใหญ่และรูเล็กบนเพลาเดียวกัน
6. รูปแบบความกว้าง: ฐานหรือกระบอกสูบที่กว้างขึ้นสำหรับเพลาที่หนักกว่าและรอบการหยุดซ้ำ ๆ
7. รูปแบบเบรกจอดรถ: ชุดดรัมเบรกมือในเครื่องจักรขนาด 6 ถึง 10 ตันเป็นสินค้าแยกจากเบรกบริการ

หากสายผิดไปหนึ่งเส้น ชิ้นส่วนอาจขันขึ้นแต่หยุดเครื่องไม่เท่ากัน ซึ่งการซ่อมเบรกจะกลายเป็นการซ่อมครั้งที่สอง ยืนยันข้อมูลสำคัญสี่ประการก่อน: ยี่ห้อ น้ำหนัก ด้านข้าง และประเภทเบรก

การตรวจสอบรายวันและช่วงเวลาการบริการ

ทุกกะก่อนที่รถไฟจะออก

• ความรู้สึกของการเหยียบเบรกและระยะฟรี ตรวจสอบโดยติดรถไฟไว้
• การสึกหรอของสลักลาก ข้อต่อพ่วง และคานลาก รวมถึงคลิปยึด
• สภาพยางและการเกาะเป็นก้อนบนยางตันหรือยางกันกระแทก
• ระดับน้ำมันเบรกและการร้องไห้สดที่กระบอกสูบ
• อุณหภูมิของดรัมโดยการสัมผัสหลังรอบ ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้การซีดจางอย่างรวดเร็ว

ทุก ๆ 500 ชั่วโมงทำการหรือรายไตรมาส

• วัดความหนาของซับรองเท้าและเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเทียบกับขีดจำกัดการสึกหรอ
• ตรวจสอบซีลกระบอกสูบและตัวปรับการเคลื่อนที่ทั้งสองด้าน
• ตรวจสอบการเล่นลูกปืนล้อและรอยเชื่อมขอบเพื่อหารอยแตกจากการบรรทุกด้านข้าง
• ตรวจสอบแรงยึดเบรกจอดรถบนทางลาดที่ชันที่สุดในไซต์งาน

ในกรณีที่เครื่องจักรทำงานเกินขีดจำกัดการซับใน โดยปกติแล้วชุดซ่อมจะเป็นเส้นทางที่ประหยัด: รองเท้า สปริง ซีล และฮาร์ดแวร์ในชุดเดียวจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเปลี่ยนแต่ละรายการแยกกัน และมาถึงเพลาเดียวกัน

หางโจวรถยก/รถยก Heli 3 ตันชุดซ่อมเบรค ชุดซ่อมเบรกรถยกหางโจว/รถยก Heli ขนาด 3 ตัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อคืนสภาพและเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกของรถยกรุ่น 3 ตัน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ... ดูผลิตภัณฑ์ →

กฎความปลอดภัยที่ Tugger Train ต้องการ

รถลากจูงไม่ยอมให้อภัยกับการดูแลทำความสะอาด สำนักงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัยของสหรัฐอเมริกาบันทึกเหตุการณ์เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2019 ซึ่งพนักงานคนหนึ่งขับรถลากจูงชนรถยกที่จอดอยู่โดยที่ส้อมยังคงยกขึ้นกลางอากาศ และพนักงานลากจูงเสียชีวิต เป็นไปตามเงื่อนไขที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ 2 ประการในคราวเดียว ได้แก่ รถยกที่ยกขึ้นทิ้งไว้ในเส้นทางการจราจร และรถแทรคเตอร์ที่เดินทางโดยไม่มีระยะหยุดรถเพียงพอ

• ลดตะเกียบและอุปกรณ์ยึดให้สุดทุกครั้งที่รถบรรทุกจอด
• ให้คนเดินถนนอยู่ในเส้นทางที่มีเครื่องหมายแยกจากกัน และให้ส่งเสียงแตรที่ทางเข้าประตูทุกบาน
• จำกัดความยาวของรถไฟให้อยู่ที่ระดับการดึงคานและระบบเบรก
• รักษาความเร็วของทางเดินให้เท่ากับอัตราการก้าวเดิน และเพิ่มช่องว่างเป็นสองเท่าเมื่อพื้นเปียก
• จอดรถโดยใช้ชุดเบรกมือและหนุนรถไฟบนทางลาดเอียง
• ห้ามบรรทุกคนขี่และห้ามลากโดยใช้หมุดผูกปมที่ชำรุดหรือหลุดออก

บนรถไฟหนักหรือบนทางลาดที่สิ่งของที่จอดไว้ต้องไม่คืบคลาน เบรกจอดรถจะทำหน้าที่จับแทนเบรกบริการ ชุดดรัมเบรกมือที่สร้างขึ้นสำหรับเครื่องจักรขนาด 6 ถึง 10 ตันได้รับการออกแบบเพื่อรองรับภาระคงที่ แทนที่จะหยุดเพียงจุดเดียว

รถยก Hangcha 6-10 ตัน มือเบรค ชุดดรัมเบรค ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบหลักของเบรกของรถยก Hangcha ขนาด 6-10 ตัน ชุดดรัมเบรกเบรกมือได้รับการออกแบบโดยมีความน่าเชื่อถือในระดับอุตสาหกรรมเป็นแกนหลักและได้รับการออกแบบเป็นพิเศษ... ดูผลิตภัณฑ์ →

การจัดหาชิ้นส่วนเบรกและขอบล้อโดยไม่ต้องคาดเดา

อุปกรณ์ลากจูงอยู่ในกลุ่มแคบของตลาด: ปริมาณน้อย รอบการทำงานสูง และความต้องการส่วนประกอบเบรกที่เข้าคู่กันอย่างต่อเนื่อง ซัพพลายเออร์ที่สต็อกชิ้นส่วนรถยกตั้งแต่ 1 ถึง 10 ตัน รวมถึงส่วนประกอบของรถบรรทุกแบตเตอรี่ไว้อยู่แล้ว มักจะเป็นวิธีที่เร็วกว่าการสั่งซื้อทีละชิ้น ของเรา การผลิตและการขายส่งพื้นหลัง อธิบายโครงสร้างเบื้องหลังตั้งแต่การผลิตระบบเบรกไปจนถึงการสต็อกหมายเลขชิ้นส่วนมากกว่า 10,000 ชิ้น

ก่อนที่จะตัดสินใจสั่งซื้อ ให้ถามคำถามสามข้อก่อน ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกจัดเรียงตามยี่ห้อ น้ำหนัก และด้านข้าง มากกว่าตามขนาดทั่วไปหรือไม่ วันนี้มีสต๊อกมั้ยคะหรือเป็นสั่งทำทุกบรรทัดคะ? และซัพพลายเออร์สามารถรองรับชุดเบรก รองเท้า กระบอกสูบ ชุดซ่อม และขอบล้อเหล็กที่โหลดผสมกันในการจัดส่งครั้งเดียวได้หรือไม่ รีวิวสั้นๆของ สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของเบรกรถยก เป็นรายการตรวจสอบที่มีประโยชน์ในการตัดสินใจว่าจะเก็บอะไรไว้บนชั้นวางสำหรับกลุ่มรถลากจูง

ปฏิบัติต่อรถลากจูงเหมือนอย่างที่เป็น: เครื่องเบรกที่มีระบบขับเคลื่อนของรถยก จับคู่ชิ้นส่วนเบรกให้ตรงกับยี่ห้อ น้ำหนัก ด้านข้าง และประเภทการสั่งงาน ตรวจสอบยางเบรกและดรัมทุกๆ 500 ชั่วโมง และเก็บชุดซับในและชุดซ่อมสำรองหนึ่งชุดไว้ในร้านค้า งานประจำนั้นมีค่าใช้จ่ายน้อยมากเมื่อเทียบกับรถไฟที่ไม่สามารถหยุดบนทางลาดได้ และช่วยให้กองรถลากจูงทำงานตามที่ซื้อมา