น้ำมันเบรกรถยก: ประเภทที่ถูกต้องระยะปัจจุบันและการตรวจสอบ

รถยกที่เริ่มหยุดนานขึ้นหลังจากเหยียบแป้นเบรกไม่ใช่ปัญหาการสึกหรอของผ้าเบรกเสมอไป ในระบบเบรกไฮดรอลิกหลายระบบ น้ำมันเบรกเสื่อมสภาพเป็นสาเหตุที่ซ่อนอยู่ ความหนืดที่ไม่ถูกต้อง ความชื้นที่มากเกินไป หรือการเปลี่ยนของเหลวเกินกำหนดอาจทำให้เบรกที่ตอบสนองเป็นเบรกที่นุ่มนวลและเป็นอันตรายได้ คู่มือนี้จะอธิบายว่าน้ำมันเบรกของรถยกคืออะไร ข้อมูลจำเพาะที่เหมาะกับรถของคุณ และวิธีการดูแลรักษาน้ำมันเบรกให้อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้

รถยกใช้น้ำมันเบรกชนิดใด?

น้ำมันเบรกของรถยกเป็นสื่อการถ่ายโอนไฮดรอลิก เมื่อผู้ปฏิบัติงานเหยียบแป้นเบรก แม่ปั๊มจะดันของเหลวผ่านสายเบรกไปยังลูกปั๊มล้อ กระบอกสูบจะขยายฝักเบรกหรือผ้าเบรกให้ชิดกับดรัมหรือดิสก์ รถยกแบบถ่วงดุลสามารถสร้างแรงเบรกได้หลายตัน ดังนั้นของเหลวจะต้องคงสภาพที่เกือบจะไม่สามารถอัดตัวได้ภายใต้แรงดันสูง และรักษาปริมาตรไว้เมื่อเวลาผ่านไป ข้อกำหนดทั่วไปสองประการในการให้บริการรถยกคือ ดอท 3 และดอท 4 . ดอท 4 มีจุดเดือดแห้งและเปียกสูงกว่า และมีความหนืดอุณหภูมิต่ำที่ดีกว่า ซึ่งทำให้เป็นค่าเริ่มต้นในทางปฏิบัติสำหรับเครื่องจักรที่ทำงานทั้งในร่มและกลางแจ้ง ตรวจสอบฝาปิดกระปุกน้ำมันเพื่อดูข้อมูลจำเพาะที่พิมพ์ไว้เสมอก่อนเติมสิ่งใดๆ

ห้ามใช้น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ หรือ DOT 5 ที่เป็นซิลิโคน เว้นแต่ผู้ผลิตจะกำหนดไว้อย่างชัดเจน การผสม DOT 5 กับ DOT 3 หรือ DOT 4 สามารถสร้างช่องอากาศ ทำให้เกิดการบวมของซีล และทำให้แป้นเหยียบรู้สึกไม่ปลอดภัย กระบอกเบรกเป็นส่วนประกอบที่แปลงแรงดันของเหลวให้เป็นแรงทางกล ดังนั้นซีลของปั๊มจะต้องเข้ากันได้กับน้ำมันที่คุณเลือก

กระบอกเบรกสำหรับรถยกหางโจวและเฮลี่ 3 ตัน กระบอกเบรกที่ออกแบบอย่างแม่นยำซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยกหางโจวและเฮลี่ขนาด 3 ตัน มีความต้านทานการกัดกร่อนและการปิดผนึกที่เชื่อถือได้เพื่อรักษาแรงดันไฮดรอลิกและรับประกันประสิทธิภาพการเบรกที่ปลอดภัยในการทำงานที่มีความต้องการสูง ดูผลิตภัณฑ์ →

ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกรถยกบ่อยแค่ไหน?

เปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกๆ 12 เดือนหรือทุกๆ 1,000 ชั่วโมงการทำงาน ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน ในสภาพแวดล้อมที่ชื้น มีฝุ่นมาก หรือกลางแจ้ง ให้ลดระยะเวลาลงเหลือ 6 เดือนหรือ 500 ชั่วโมง น้ำมันเบรกไฮดรอลิกดูดความชื้น โดยดึงน้ำจากอากาศผ่านซีล ช่องฝาปิด และรอยรั่วขนาดเล็ก ความชื้นทำให้จุดเดือดลดลงอย่างมาก จุดเดือดเปียกของ DOT 4 คือ 155°ซ เทียบกับอุณหภูมิแห้งที่ 230°C หากของเหลวเดือดระหว่างการหยุดซ้ำๆ จะเกิดฟองแก๊ส แป้นเหยียบจะเป็นรูพรุน และระยะการหยุดจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งกับทางลาดและการเปลี่ยนเกรด

รถยกที่ยกของหนักจะสร้างแรงดันไฮดรอลิกสูงในสายเบรก น้ำมันในแม่ปั๊มเบรกอาจมีอุณหภูมิสูงเกิน 100°C ระหว่างการหยุดโหลดเต็มที่ ที่อุณหภูมินั้น ปริมาณน้ำ 3% สามารถดันของเหลวให้เข้าใกล้จุดเดือดได้ การเปลี่ยนของเหลวเป็นประจำมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรก ลูกปั๊มล้อ และท่อเบรก หากคุณพบอาการเบรกล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ เช่น แป้นเบรกอ่อนหรือเบรกลาก โปรดดูข้อมูลนี้ สาเหตุความล้มเหลวของเบรกรถยกและการแก้ไขปัญหา คู่มือ

จะตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเบรกของรถยกได้อย่างไร

การตรวจสอบน้ำมันเบรกควรเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบก่อนการเปลี่ยนเกียร์ของรถยกทุกคัน ใช้ขั้นตอนเหล่านี้เพื่อยืนยันว่าระบบอยู่ในสภาพดี:

1. จอดรถยกบนพื้นเรียบ ลดตะเกียบลง หนุนล้อ และใช้เบรกจอดรถ
2. วางตำแหน่งกระปุกน้ำมันเบรกใกล้กับแม่ปั๊มเบรกหรือบนเฟรมข้างแป้นเบรก ในเครื่อง Hangcha และ Heli บางรุ่น อ่างเก็บน้ำจะโปร่งแสง คุณจึงตรวจสอบระดับได้โดยไม่ต้องเปิดฝา
3. ตรวจสอบว่าระดับอยู่ระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX เติมของเหลวที่ระบุเฉพาะในกรณีที่ระดับต่ำกว่า MIN และหลีกเลี่ยงการเติมเกิน MAX
4. ตรวจสอบสีและความคมชัด น้ำมันเบรกใหม่เป็นสีเหลืองอำพันใสหรือสีเหลืองอ่อน ของเหลวสีน้ำตาลเข้มหรือขุ่นบ่งบอกถึงการปนเปื้อนและต้องเปลี่ยนใหม่
5. ใช้แถบทดสอบความชื้นหรือเครื่องทดสอบน้ำมันเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ หากมี แม้แต่ของเหลวที่ดูสะอาดก็อาจไม่ปลอดภัยหากมีปริมาณมากกว่านั้น น้ำ 3% .
6. มองหารอยรั่วรอบๆ ฝากระปุกน้ำมันเบรก แม่ปั๊มเบรก และท่อเบรก พื้นผิวที่เปียกหรือมีคราบเปื้อนถือเป็นธงสีแดงที่ไม่ควรมองข้าม

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณใช้น้ำมันเบรกผิดหรือปล่อยให้น้ำมันเหลือน้อย?

การใช้ของเหลวที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความล้มเหลวอันมีราคาแพงได้ในเวลาอันสั้น ร้านที่เติมน้ำมันรถยกด้วยซิลิโคน DOT 5 เมื่อระบบต้องใช้ DOT 4 อาจเห็นซีลยางบวมภายในไม่กี่ชั่วโมง ข้อผิดพลาดเพียงครั้งเดียวนั้นอาจกลายเป็นการยกเครื่องเบรกทั้งหมดได้ นี่คือโหมดความล้มเหลวทั่วไป:

• เบรกจาง: ของเหลวที่มีจุดเดือดต่ำจะเดือดเมื่อเบรกซ้ำๆ และแป้นเหยียบสามารถจมลงพื้นได้
• ซีลบวม: ของเหลวที่เข้ากันไม่ได้จะโจมตีซีลยาง ซึ่งทำให้เกิดการรั่วไหลภายในและการเบรกไม่สม่ำเสมอ
• การกัดกร่อน: ความชื้นและผลพลอยได้ที่เป็นกรดจะทำให้เกิดหลุมบนพื้นผิวโลหะของแม่ปั๊มเบรกและรูแม่ปั๊มเบรก
• อากาศเข้า: อ่างเก็บน้ำต่ำช่วยให้อากาศเข้าไปในสายเบรกได้ คันเหยียบที่เป็นรูพรุนและกำลังในการหยุดที่อ่อนจะตามมาจนกว่าระบบจะเลือดออก

เมื่อน้ำมันเบรกปนเปื้อน ยางเบรกและชุดเบรกก็จะได้รับผลกระทบเช่นกัน ในรถยกจีนขนาด 3 ตัน ชุดเบรกนั้นเป็นส่วนประกอบที่มีการสึกหรอสูงซึ่งควรตรวจสอบร่วมกับน้ำมันและแม่ปั๊มเบรก หากคุณกำลังเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหรือชุดประกอบทั้งหมด ให้เลือกชิ้นส่วนที่ตรงกับน้ำหนักและประเภทเบรกของรถยก

ชุดเบรกซ้ายสำหรับรถยก Hangcha A30 3 ตัน ชุดเบรกด้านซ้ายสำหรับรถยก Hangcha A30 ขนาด 3 ตันโดยเฉพาะ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนองของเบรก และลดการสึกหรอข้างเดียวเพื่อการควบคุมที่มั่นคงในงานขนย้ายและซ้อนบ่อยครั้ง ดูผลิตภัณฑ์ →

การเลือกน้ำมันเบรกรถยกที่เหมาะสมสำหรับกลุ่มรถของคุณ

การเลือกน้ำมันเบรกสำหรับกลุ่มรถแบบผสมเริ่มต้นด้วยข้อกำหนดของ OEM สำหรับ Hangcha, Heli, Lonking และรถยกของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ DOT 4 เป็นค่าเริ่มต้นในทางปฏิบัติ เว้นแต่คู่มือจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น DOT 3 เป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่องจักรขนาดเล็กที่ไม่สร้างความร้อนจากเบรกมากนัก แต่ DOT 4 ให้ความปลอดภัยที่กว้างขึ้นในรถฟอร์คลิฟท์ที่บรรทุกของหนัก ในห้องเย็นหรือการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ ให้ตรวจสอบความหนืดของของเหลวที่อุณหภูมิ -40°C DOT 4 ไหลได้ดีกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็นมากกว่า DOT 3 และของเหลวที่มีความหนืดสูงอาจทำให้แป้นเหยียบแข็งในฤดูหนาว

ในบริเวณที่มีความชื้นสูง ให้เลือกของเหลวที่มีจุดเดือดเปียกสูงกว่า อ่านฉลากบรรจุภัณฑ์อย่างละเอียด ภาชนะที่ปิดสนิทไม่สามารถต่อรองได้ เมื่อเปิดแล้ว ควรใช้ของเหลว DOT 3 และ DOT 4 ภายใน 30 วัน ซื้อเฉพาะจำนวนเงินที่คุณจะใช้ในช่วงเวลาการบริการนั้น และปิดฝาไว้ตลอดเวลา เมื่อบริการเบรก ให้จับคู่น้ำมันกับยางเบรกและแม่ปั๊มเบรกที่ถูกต้อง เรียกดูข้อมูลทั้งหมดของเรา ชิ้นส่วนเบรกรถยก เพื่อค้นหาชุดเบรก ก้ามเบรก และลูกปั๊มเบรกสำหรับรุ่นเฉพาะของคุณ

เคล็ดลับการบำรุงรักษาในทางปฏิบัติสำหรับเบรกรถยกไฮดรอลิก

นิสัยง่ายๆ บางประการจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบเบรกไฮดรอลิกของรถยกของคุณ:

• ไล่ลมระบบหลังจากเปลี่ยนของเหลวทุกครั้งเพื่อกำจัดอากาศที่ติดอยู่ ใช้เครื่องไล่ลมแบบสุญญากาศหรือแบบเหยียบเหยียบโดยมีท่อใสติดอยู่กับวาล์วไล่ลม
• ไล่ลมลูกปั๊มเบรกที่ไกลที่สุดก่อน จากนั้นจึงไล่ลูกปั๊มที่ใกล้ที่สุด สำหรับรถยกที่มีกระบอกเบรก 2 ตัว ให้เริ่มจากเพลาล้อหลัง ตามด้วยเพลาหน้า
• ตรวจสอบท่อเบรกและเส้นเหล็กว่ามีรอยแตก หักงอ หรือรั่วหรือไม่ การรั่วไหลเล็กน้อยที่แม่ปั๊มเบรกนั้นพบได้บ่อยกว่าปั๊มของเหลวที่ชำรุด
• ทำความสะอาดฝากระปุกก่อนเปิดเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในของเหลว
• ตรวจสอบพื้นผิวเสียดสียางเบรกเพื่อดูการปนเปื้อนหรือไม่ น้ำมันเบรกหรือจาระบีบนผ้าซับในช่วยลดแรงเสียดทานได้อย่างมาก
• เก็บบันทึกการบริการเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของเหลว การทดสอบความชื้น และการสึกหรอของยางเบรก เพื่อให้คุณสามารถมองเห็นแนวโน้มและป้องกันการหยุดทำงานที่ไม่ได้กำหนดไว้

ด้วยของเหลวที่ถูกต้อง ตารางการเปลี่ยนที่วางแผนไว้อย่างดี และความใส่ใจต่อซีลและกระบอกเบรกอย่างสม่ำเสมอ ระบบเบรกไฮดรอลิกของรถยกของคุณจะสามารถคาดเดาได้และปลอดภัยตลอดการใช้งานหลายพันชั่วโมง